Farbige Asphaltmaterialien, Forschung, Technologie und Projektpflasterbau

FarbigAsphaltoder mehrfarbiger farbiger Asphalt,Auch als farbiges Bindemittel bekannt, ist ein neuartiges Material unter vielen Straßenbaumaterialien. Derzeit gibt es zwei weit verbreitete Typen:

1) Eine Methode besteht darin, Farbpulver zu einem farblosen Bindemittel hinzuzufügen. Farbloses Bindemittel kann durch Asphaltentfärbung gewonnen werden, es kann aber auch aus hellen Polymeren wie Erdölharz hergestellt werden;

2) Das andere wird durch direkte technische Modifikation des ursprünglichen Bitumens, Asphalt, gewonnen. Dieses Bindemittel weist die Eigenschaften einer starken Alterungsbeständigkeit von Asphalt auf und seine rote Farbe ist weinrot, bräunlichrot.

Farbige Asphalttechnologie:Kalt verlegtes farbiges Pflaster und heiß gemischtes farbiges Pflaster.

Der typische farbige AsphaltStraßenbelag ist eine farbige Asphaltmischung, die aus entfärbtem Asphalt als Bindemittel, verschiedenen hinzugefügten Farbpigmenten und verschiedenen Gesteinsmengen (Gesteinskörnung) besteht und an der Asphaltmischstation gemischt wird, um eine farbige Asphaltdecke zu bilden. Nach dem Pflastern und Walzen wird es geformt.

Farbiger Asphaltkann mit verschiedenen Farbspezifikationen von Steinaggregaten, Pigmenten, Zusatzstoffen und anderen Materialien bei bestimmten Temperaturen nach verschiedenen Formeln gemischt und gemischt werden und kann zu verschiedenfarbigen Asphaltmischungen mit leuchtenden Farben, chemischen Eigenschaften, Stabilität und anderen Eigenschaften konfiguriert werden, Dies kann eine Rolle bei der Wasserableitung, dem Rutschschutz, der Verhinderung von Spurrinnen und der Verschönerung der Stadt spielen.

Der MainMerkmale sind, dass die farbige Asphaltdecke eine bestimmte Strukturdicke aufweist (Oberflächenschicht von 3,0 cm ~ 4,0 cm), die die herkömmliche Asphaltoberflächenschicht ersetzen kann. Es hat die gleiche Nutzungsfunktion wie herkömmliche herkömmliche Asphaltbeläge, hat eine tatsächliche Lebensdauer von mehr als 8 Jahren und ist für den Großbau geeignet.

JedochDa es sich bei der Asphaltmischung um ein Heißmischgut handelt, ist für die Fertigstellung des Baus die Zusammenarbeit mit einer örtlichen Asphaltmischanlage und speziellen Baumaschinen (in der Regel Asphaltfertiger und -walzen) sowie einem professionellen Bauteam erforderlich. Der fachliche technische Inhalt ist relativ hoch und die eigentliche professionelle Prozesskontrolle ist etwas komplexer als bei der herkömmlichen Asphaltdecke aus schwarzem Beton.

Derzeit,Unsere GREEFIELD-Fabrik hat mehrere ausgereifte Farbserien von Pigmentprodukten für Asphaltmaterialien entwickelt, darunter rote Serien, grüne Serien, blaue Serien, gelbe Serien, violette Serien usw. Gleichzeitig können wir Farben auch nach Kundenwunsch anpassen. Farbiger Asphalt wird häufig für die Pflasterung von Landschaftsstraßen und Freizeitflächen verwendet und eignet sich für verschiedene langsam fahrende Systeme wie Grünwege, Fahrradwege, Gehwege und Landebahnen usw.

Anwendungsgebiete/Felder:

*Autobahnen und stark befahrene Straßen:Mit seiner Kombination aus Farben und Oberflächenstrukturen bietet GREEFIELD^®Pigment-Heißmisch-Farbasphalt kann verwendet werden, um auffällige Orte wie Busspuren, Fahrräder und stark befahrene Straßen effektiv abzugrenzen.

*Öffentliche Parks und Gärten:Für ländliche oder umweltsensible Off-Highway-Einsätze GREEFIELD^®Die Farbe und Glätte von Pigmenten ist für Architekten und Planer gleichermaßen die natürliche Wahl.

*Sport und Freizeit :Für Sportstadien, Fußballplätze, Golfplätze, Freizeitzentren, Spielplätze und andere Sportflächen.

*Wohnen :Geeignet für farbige Einfahrten, farbige Straßen, farbige Fußwege und farbige Parkplätze. GREEFIELD^®Pigmente sind eine langlebige farbige Alternative zu herkömmlichen Pflastersystemen und eine direkte Alternative für Blockpflastersysteme.

*Öffentliche Busspur:Für Busspuren, BRT-Straßen usw. mit starkem Verkehr ist heiß gemischter Farbasphalt die erste Wahl für Bauunternehmen, nicht nur um den Farbbereich leicht zu unterscheiden, sondern auch um die Schönheit der Stadt zu steigern.

*Fußweg/Radweg:Heiß gemischter Farbasphalt eignet sich auch für leicht befahrene Straßen wie Fußwege, Radwege usw.

Vorteile von farbigem Asphalt:

*Farbasphalt-Technologie:kalt verlegtes farbiges Pflaster, heiß gemischtes farbiges Pflaster.

*Schneller Bauzyklus: Mittlerer Trockenbau ist schnell, effizient und reduziert effektiv baubedingte Verkehrsverzögerungen.

*Gute visuelle Wahrnehmung:Die farbige Straßenoberfläche verbessert effektiv die Helligkeit der Straßenfarben und verbessert die visuelle Wirkung der Straßenoberfläche erheblich.

*Gute Rutschfestigkeit der Schürze:Farbige Asphaltbeläge mit Wasserverteilung und guter Rutschfestigkeit können den Bremsweg effektiv verkürzen und die Fahrsicherheit verbessern.

*Guter Rauschunterdrückungseffekt:Die feine Aggregatstruktur bewirkt die Übertragung von Geräuschen und kann den Lärm um 3-4 Dezibel reduzieren, wenn sie auf Zementpflaster verwendet wird.

Die vier Leistungsmerkmale von farbigem Asphalt PAvementsind wie folgt:

1) Gute Straßenleistung:Der Asphalt wurde verbessert und getestet. Heutzutage sind seine Haltbarkeit, Wasserbeständigkeit und Hochtemperaturstabilität in verschiedenen äußeren Umgebungen sehr gut und es weist eine gute Haftung mit der Grundschicht auf, wodurch die farbige Asphaltdecke intakt und für den Einsatz auf Straßen geeignet bleibt.

2) Lang anhaltende Helligkeit:Das größte Merkmal von farbigem Asphaltbelag ist seine gute optische Wirkung. Farbiger Belag verbessert effektiv die Helligkeit der Straße und verbessert das Erscheinungsbild und die Atmosphäre der Straße erheblich. Die Farbe der farbigen Asphaltdecke basiert auf der neuesten Technologie, die hohen und niedrigen Temperaturen standhält und sehr wartungsfreundlich ist.

3) Leistungsstarke Schallabsorptionsfunktion:Wenn das Auto mit hoher Geschwindigkeit auf hochwertigen farbigen Asphaltstraßen fährt, rollen die Reifen schnell auf dem Asphalt ab. Druckluft kann starken Lärm erzeugen. Aufgrund seiner porösen Beschaffenheit kann Asphalt andere Außengeräusche absorbieren.

4) Gute Elastizität und Flexibilität:Die Qualität des farbigen Asphaltbelags ist garantiert und kann im Winter eine rutschhemmende Wirkung haben. Und die Füße fühlen sich weich an, was den Gehkomfort erhöhen kann. Darüber hinaus verfügt es über eine gute Elastizität, sodass Sportverletzungen an Knöcheln und Knien reduziert werden, wenn Menschen auf farbigen Asphaltstraßen laufen oder andere Sportarten ausüben.

ProduktAtionTechnologie und Klassifizierung von farbigem Asphalt:

Das farbige Asphaltprojekt ist ein Bauprojekt für Asphaltbeläge (Plätze, Sportplätze), das sich von gewöhnlichen schwarzen Asphaltprojekten unterscheidet. Die Dicke üblicherweise verwendeter Strukturen beträgt etwa 30 bis 35 mm, und die untere Schicht ist normalerweise eine schwarze Asphalt- oder Zementbetonstruktur. Der Unterschied zum Schwarzasphaltprojekt besteht darin, dass bei farbigem Asphalt entfärbter Asphalt verwendet wird und entsprechende Farbstoffe hinzugefügt werden müssen, um die gewünschte Farbe zu erhalten. Für bessere Ergebnisse können nach Möglichkeit Steinzuschlagstoffe mit dem gleichen Farbsystem wie das Projekt verwendet werden.

Farbiger Asphaltist wie folgt unterteiltDREIKategorien basierend auf seinen Leistungsmerkmalen:

Farbiger Asphalt wird in drei Typen unterteilt: Basistyp, Spezialtyp und leistungsmodifizierter Typ, die verwendet werden, um den unterschiedlichen Anforderungen verschiedener Märkte für farbige Straßenbeläge gerecht zu werden.

(1) Entwässerungstyp:Basierend auf dem Entwässerungs- und Lärmschutzbelag wurde ein farbiger Asphaltbelag vom Entwässerungstyp entwickelt. Dieser Straßenbelag weist die Leistungsmerkmale eines Entwässerungsstraßenbelags auf und hat die Funktion, die städtische Umwelt zu verschönern. Es kann häufig auf verkehrsberuhigten Straßen wie Gehwegen, Gemeindestraßen, Parks, Plätzen, Parkplätzen usw. eingesetzt werden.

(2) Anti-Rutsch-Typ: Rutschhemmende (verschleißfeste) Straßenoberflächen werden üblicherweise für Straßen im städtischen Bereich verwendet, beispielsweise für Straßen mit Bremsverzögerungszonen und Parkflächen sowie für alle Straßen, die hohe Reibungskoeffizienten erfordern. Rutschhemmender farbiger Asphalt kann die Rutschhemmung, die Sicherheit und die ästhetischen Eigenschaften dieser Bereiche verbessern und aufrechterhalten. Durch die Verwendung von Klebstoffen zur Befestigung hochglanzpolierter Gesteinskörnungen auf der Straßenoberfläche kann eine dauerhaft elastische Oberfläche gebildet werden. Die Dicke dieser Straßenoberfläche beträgt normalerweise 35 mm.

(3) Anti-Rinnen-Typ:Ein leistungsstarkes Straßenprodukt, das auf der Grundlage wiederholter Vergleichsexperimente entwickelt wurde. Es stützt sich auf die Forschungsergebnisse zu epoxidfarbenem Asphalt und fügt dem farbigen Asphalt basierend auf den Eigenschaften von farbigem Asphalt eine angemessene Menge an Härtungsmittel hinzu, wodurch seine Leistung grundlegend verbessert wird. Merkmale: Für farbigen Asphalt ist keine weitere Ausrüstung erforderlich (einschließlich Asphalttanks usw.). Für die Mischung kommt das Direkteinspritzverfahren zum Einsatz, das für jede Grundmischung geeignet ist. Einfach zu verwenden, zu lagern, zu transportieren und zu produzieren.

GemeinsamPParameter fürCgefärbtAsphaltCAufbau:

Das Mischungsdesign von farbigen Asphaltbetondecken ist wie folgt:

(1) Mit der Marshall-Methode können farbige Asphaltmischungen entworfen und anhand von Volumenparametern das optimale Ölsteinverhältnis ermittelt werden. Es handelt sich grundsätzlich um das gleiche Design wie bei gewöhnlichem Asphaltbeton. Der Schlüssel besteht darin, die Menge des hinzugefügten Pigments zu bestimmen und die gemischte Mischung ausreichend visuell zu beobachten, mit angemessener Helligkeit und leuchtenden Farben.

(2) Die Pigmentdosis beträgt im Allgemeinen 2,0 Prozent ~3,0 Prozent ~4,0 Prozent und wird entsprechend dem tatsächlichen Bedarf formuliert. Eine zu dunkle Farbe macht nicht nur die Oberfläche der Mischung zu dunkel und beeinträchtigt die Farbe, sondern erhöht auch die Kosten.

(3) Die Menge an entfärbtem Asphalt beträgt 5,0 Prozent ~6,5 Prozent.

(Bei den oben genannten Daten handelt es sich um Baustatistiken der tatsächlichen Projekte unseres Unternehmens im Laufe der Jahre. Unterschiede zwischen verschiedenen Herstellern und Ingenieurprojekten können nur als Referenz bestehen.)

Vorsichtsmaßnahmen für die Konstruktion von farbigem Asphalt

Bitte achten Sie beim Verlegen von farbigem Asphalt auf folgende Punkte:

(1) Nach Abschluss aller Tiefbau-, Begrünungs-, Entwässerungs- und anderen Projekte im Park sollten farbige Entwässerungsasphaltbeläge verlegt werden.

(2) Reinigen Sie die mittlere Schicht des farbigen Asphaltbelags und bereiten Sie dann mit einem hellen Bindemittel ein verdünntes Öl als Klebeschicht mit einer Dosierung von ca. 0,5 kg/m vor.

(3) Reinigen Sie die Ausrüstung vor dem Einbau gründlich. Durch den Einsatz von maschinellem Straßenbelag kann die Glätte der Straße gewährleistet werden.

(Der Inhalt der Pflaster-, Bau- und Installationspunkte stellt nur die Praktiken einiger Hersteller dar und dient nur als Referenz, nicht als allgemeine Baunorm oder Knotenpraxis.)

SCHLÜSSELPUNKTE vonCgefärbtAsphaltCAufbau undPAVING

Die WICHTIGSTEN Punktefür den Bau von farbigen Asphaltbelägen sind wie folgt:

(1) Vorbereitung der Basisschicht und Aufbau der durchlässigen Schicht:Reinigen Sie vor dem Verlegen der unteren Asphaltmischung die Tragschicht, um sicherzustellen, dass sie leicht trocken und sauber und frei von losen Steinen, Staub und Verunreinigungen ist. Kraftstoffeinspritzung. Nach dem Auftragen fließt es nicht, dringt nicht bis zu einer bestimmten Tiefe in den Untergrund ein und bildet keinen Ölfilm. Bevor Sie die obere Schicht auftragen, reinigen Sie bitte die Oberfläche der unteren Schicht, um sicherzustellen, dass sich kein Staub, Staub oder andere Rückstände auf der Oberfläche befinden, und sprühen Sie anschließend eine viskose Ölschicht auf.

(2) Bestimmung der Referenzlinie:Nachdem die untere Schicht vorbereitet ist, messen und auslegen, markieren Sie die Dicke des losen Asphaltmaterials und führen Sie die Kontrollreferenzlinie für die Richtung und Höhe der Pflastermaschine aus.

(3) Mischen und Transport von Asphaltmischungen:Die Erhitzungstemperatur von Asphalt sollte zwischen 160 und 170 Grad liegen (die Temperatur von modifiziertem Asphalt sollte 10 bis 20 Grad höher sein), und die Trocknungstemperatur von mineralischen Zuschlagstoffen sollte 10 bis 20 Grad höher sein als die von Asphalt . Kontrollieren Sie die Produktionstemperatur der Asphaltmischung zwischen 150 und 175 Grad. Nach dem Mischen ist die Asphaltmischung gleichmäßig ohne Weißwerden, Trennung von groben und feinen Zuschlagstoffen und ohne Agglomeration. Die Asphaltmischung wird mit einem Muldenkipper transportiert und während des Transportvorgangs wird die Asphaltmischung mit einer wasserdichten Plane abgedeckt. Wenn sich herausstellt, dass die Temperatur unter den Anforderungen liegt und die Partikel weiße Flecken, Ablagerungen, agglomerierte Feuchtigkeit usw. aufweisen, die nicht den Spezifikationen entsprechen, wird das gemischte Material entsorgt und kann nicht für Bau- und Pflasterarbeiten verwendet werden.

(4) Asphaltmischungseinbau:Verwenden Sie zum Einbau einen Asphaltfertiger mit automatischer Nivelliervorrichtung und erhitzen Sie die gesamte Platte etwa 30 Minuten vor dem Einbau auf 80 bis 100 Grad. Die Kreisringe der Regenwasser- und Abwasserkontrollbrunnen werden mit Stahlplatten abgedeckt, das Gemisch wird manuell daneben verlegt und verdichtet. Stellen Sie sicher, dass die Einbautemperatur nicht unter 110 bis 130 Grad liegt.

(5) Fugenkonstruktion:Beim zweiteiligen Gehwegaufbau werden als Längsfugen Naturfugen eingesetzt. Bitte entfernen Sie vor dem Einbau die lose Mischung an der Schnittstelle. Während des Asphaltbelags, wenn die Konstruktion aufgehängt werden muss, nimmt die untere Schicht geneigte Fugen an und die obere Schicht nimmt flache Fugen an. Nachdem die Herstellung der Flachfuge noch am selben Tag abgeschlossen ist, wird sie geschnitten, gereinigt und zu einer Fuge geformt.

(6) Walzasphaltmischung:Vor dem normalen Walzen wird die Querfuge gewalzt. Entlang der Fuge wird in einer Richtung senkrecht zur Fahrbahn geführt und die Stützplatte mit einer ausreichenden Länge auf den Längsrand der Fahrbahnoberfläche aufgesetzt, damit die Rollen den Rollbereich verlassen können. Nachdem die Asphaltmischung verteilt und geformt ist, sollte sie sofort gerollt werden. Die Walzschritte sind: Erstverdichtung → Nachverdichtung → Endverdichtung.

(7) Schutz und Öffnung von Fertigprodukten:Nachdem der Enddruck des Asphaltbeton-Gehsteigs abgeschlossen ist und die Temperatur des Gehwegs auf die Außentemperatur absinkt, sollten Werkzeuge und andere Fremdkörper auf dem Gehweg vor dem Passieren entfernt werden.

(8) Häufige Krankheiten und Erhaltungsmaßnahmen:Asphaltbeläge neigen zum Eindringen, zur Bildung von Spurrillen und zur Rissbildung. Die Wartung ist in zwei Aspekte unterteilt: Vorverarbeitung und Nachwartung. In der Anfangsphase sollten Anstrengungen unternommen werden, um gute Zuschlagstoffe, angemessene Proportionen und eine vernünftige Gestaltung der Asphaltschichtstruktur auszuwählen; Die Instandhaltung von Rissen im späteren Stadium umfasst hauptsächlich das Aufsprühen von emulgiertem Asphalt, das Verfugen und lokale Reparaturen.

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